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近日，中铁二十二局轨道分公司技术人员驾驶着庞大的盾构机，从苏州相城区行政中心南站至白荡南站地铁盾构区间左线隧道破土而出，在全线率先完成管段主体工程，标志着长三角一体化重点工程苏州地铁7号线建设取得重要进展，将进一步推动“苏沪同城”建设。

据悉，苏州是国内首个建设轨道交通、首个开通轨道交通的地级市。近年来，苏州城市轨道交通已开通运营8条线路，运营里程达210公里，目前有143公里轨道交通工程正在紧张建设。预计到2024年，苏州将有9条轨道工程线路并行，构建起功能相对完备的城市轨道交通网络，并初步构建服务市域、连接上海轨道交通线网的轨道交通线路，“轨道上的苏州”正加速驶来，将进一步加快长三角一体化。

据中铁二十二局轨道分公司项目负责人王宾介绍，全长29.5公里的苏州地铁7号线起于莫阳站，止于红庄（不含），设25座地下车站。线路建成后，将与已运营的4号线支线贯通运营，沿线串联高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、园区湖西核心区等重要功能中心和枢纽地区，成为古城东侧重要的南北客流通道。

“我们负责的苏州地铁7号线4标工程包含扬华路站、扬东路站、白荡南站三座车站及三个盾构区间工程。管段工程下穿白荡湖，还下穿西气东输管线、沪宁铁路、京沪铁路等，地质复杂，施工难度大。”中铁二十二局轨道分公司项目党支部书记窦红佳称。

面对难题，项目部组织技术人员加强科技攻关，取得重要突破。相城区行政中心南站至白荡南站左线盾构区间下穿白荡湖，距离长达1080米，是全国为数不多的长距离湖底水下盾构地铁隧道。技术人员反复试验，多次调整混凝土配合比，改良浆液粘稠度，缩短了凝固时间，保证了成型隧道质量。

该段盾构区间还侧穿西白塘和白荡湖特大桥，距大桥桩基础最近仅2.33米。建设者们在距离桥桩基础12米范围内，引进“克泥效”工法作业，并利用无人机监测路面情况，借助测量智能监测与感知预警技术等实时控制盾构机掘进参数。最终实现了安全平稳穿越，创造单日掘进17环、单月单线掘进448.8米的全线纪录。

（文章来源：经济参考报）